Så skete det.

Færgeforbindelsen mellem Danmark og Polen med den gamle færge Pommeren, sejlede i går sin sidste tur fra DFDS terminalen i Københavns Nordhavn, til den polske by Swinoujscie.

Det er naturligvis altid et skidt signal, når en ’institution’ mellem to lande nedlægges. Det giver en mærkelig fornemmelse af, at noget er galt. Men i tilfældet med færgen til Polen, er det en forudsigelig kendsgerning og et tegn på udvikling.

Færgen var ganske enkelt ikke udrustet som en moderne færge skal være i 2010, og færgeselskabets manglende forståelse for danske markedsforhold, har heller ikke lige frem styrket rutens popularitet.

Det var ventet at DFDS ville overtage det polske færgeselskab Polferries, og indsætte en ny færge, men efter lange sonderinger, har selskabet sagt nej, tak, og det har fået Polferries ledelsen i Kolobrzeg til at lukke den underskudsgivende danske forbindelse, for ikke at påføre selskabet yderligere tab.

Men trods denne naturlige udvikling efterlader lukningen af færgeruten naturligvis et stort tomrum.
Ikke bare for de ansatte, men også for de mange danskere og polakker, der var afhængige af ydelser til og fra færgen.

Behov for en ny rute

Der er mange gode grunde til, at der hurtigst muligt bør åbnes en ny færgeforbindelse med en hurtig færge til Polen.

Lukningen af ruten til Swinoujscie åbner dermed helt nye muligheder for de dansk polske relationer. Ikke bare fordi en ny superfærge vil kunne tiltrække flere passagerer mellem Polen og Danmark, men også fordi det giver muligheden for at finde en mere attraktiv polsk by, der kan være mere interessant for danskerne.

Gdansk – der ligger længere mod øst – vil være en perfekt destination for en ny færgerute mellem København og Polen.
En moderne storby der byder på alt til danskere i alle aldre, og som har haft en afgørende betydning for den europæiske udvikling.

Ikke en ny tanke

At Gdansk vil være oplagt for en ny færgerute, fandt DFDS også ud af, da de tog konkurrence op med Polens-færgen i 2003, ved at indsætte en færge mellem København og Gdansk. Selv om ruten kom godt fra start, blev færgen hurtigt taget ud af drift, fordi den skulle bruges et andet sted. Testen af bæredygtigheden for en færgerute til Gdansk i 2003 blev ikke fuldført, og både Polen og Gdansk har gennemgået en rivende og enestående udvikling siden.

Derfor bør det nye tomrum bruges som afsæt til en København – Gdansk forbindelse.

Danske og polske politikere, embedsmænd, erhvervsfolk, organisationsfolk – og folk med forstand på investeringer i infrastruktur, bør sætte sig sammen, og sikre en ny færgeforbindelse mellem Danmark og Polen – mellem København og Gdansk.

Jo hurtigere jo bedre, og i mere end én forstand…

Jens Mørch
Redaktør