GDYNIA: Polen fejrede tirsdag 100-årsjubilæum for den vigtige polske havneby Gdynia. Den blev bygget med hjælp fra danske entreprenører.
Polen fejrer 100-års jubilæum for den vigtige polske havneby Gdynia, der er en del af Trebyen sammen med Sopot og Gdansk. Byen er ikke bare en polsk havneby, men en historisk vigtig eller afgørende havn i mellemkrigsårene.
Polens top i Gdynia
Derfor var byen da også fuld af liv tirsdag trods kulden, og mange prominente polakker besøgte byen i dag for at fejre byen 100-års fødselsdag.
Polens præsident Karol Nawrocki og statsminister Donald Tusk var begge i Gdynia, om end de ikke optrådte sammen på noget tidspunkt.
Præsidenten deltog i det officielle show, mens Donald Tusk besøgt et skibsværft, hvor nye skibe til det polske forsvar er ved at blive bygget.
(Fortsættes under)
100 år tirsdag
Gdynia blev formelt en by i den 10. februar 1926. I dag er Gdynia en moderne storby med stor industri, skibsværfter og en lang række færgeforbindelser. Der bor knap 300.000 mennesker i byen.
Det er i Gdynia at Polens største filmfestival gennemføres hvert år, og der er også et dansk konsulat i byen. Dagen igennem var der fejringer mange steder i byen.
(Fortsættes under)
Danmark og danske film på Polens største og vigtigste film-festival
Senatsformand: Vigtig for hele Polen
100-året for Gdynia er vigtigt for hele Polen, var budskabet da senatsformand Malgorzata Kidawa-Blonska talte i Gdynia tirsdag.
– I april sidste år vedtog vi enstemmigt at gøre Gdynia til Årets By i 2026. Dagens jubilæum har nemlig en langt større dimension end blot det lokale.
– Det er noget at være stolt af for alle polakker. Uden undtagelser.
– I dag ønsker jeg alle beboere i Gdynia tillykke med en stor succes, som er resultatet af et fælles, harmonisk samarbejde. Tak for at inspirere os andre til at række ud efter vores drømme. Jeg ønsker jer en glædelig, fælles oplevelse i hele jubilæumsåret. Tillykke med fødselsdagen, Gdynia! sagde den polske senatsformand.
(Fortsættes under)
Historisk vigtig havn
Da Første Verdenskrig var slut i 1918, og Polen blev et land igen efter at have været udslettet af landkortet i 123 år, blev der tegnet nye grænser.
Det nye landkort betød, at Gdansk eller Danzig på tysk, blev en international zone, som polakkerne ikke fik råderet over. Eneste mulighed var at bygge en helt ny havn, selv om der ingen oplagte steder var. I 1920 blev Gdynia udvalgt som stedet for Polens eneste havn.
Dansk assistance
Med hjælp fra danske Højgaard & Schulz (i dag en del af MT Højgaard) blev der bygget en havn med udgangspunkt i enorme sænkekasser, der skulle udgøre kaj og sikre havdybde. Det var store præfabrikerede betonkonstruktioner, der blev sænket ned på havbunden som fundament for moler og kajanlæg. Metoden betød, at havnen kunne bygges langt hurtigere end normalt. Arbejdet blev sat i gang i 1924, og allerede året efter var den første del af havnen – med en dybde på 7 meter – kunne den første del tages i brug. Det danske firma arbejdede for Gdynia havn frem til 1935, hvor Gdynia var voksede fra at være en lille fiskerby til at blive en storby med 120.000 indbyggere. Den nye havn kostede 100 millioner at bygge, hvilket vil svare til 5 milliarder danske kroner i dag.
Dansk bog om Gdynia havn
Succesen i Polen cementerede Højgaard & Schultz’ position som en international spiller. Knud Højgaard, der var en del af det danske entreprenørfirma, udgav i 1926 bogen: Gdynia – Polens Nye Havn. Se eller download bogen på dette link:
LINK: Se eller download: Gdynia – Polens Nye Havn (dansk) 1926
